Πώς συνδέονται τα πατίνια με τον Τζέφρι Πάιατ
Από τη «διαφημιστική καμπάνια» του Αμερικανού πρώην πρέσβη Τζέφρι Πάιατ το 2019 στο Φόρουμ των Δελφών και το 2021 στην παραλία της Θεσσαλονίκης, εξελίσσεται μια… τραγωδία στους δρόμους.
Τον Απρίλιο του 2019 ο τότε πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα εμφανίστηκε να πλησιάζει το Συνεδριακό Κέντρο των Δελφών καβαλώντας ένα ηλεκτροκίνητο πατίνι της εταιρίας Lime, που ανήκει στην αμερικανική Neutron Holdings, Inc., με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, που έχει βασικό μέτοχο την πολυεθνική Uber και μεγαλομετόχους τον επενδυτικό βραχίονα της Google, Alphabet/GV και άλλες επενδυτικές εταιρίες, όπως οι Fidelity, Bain Capital, Mubadala και BlackRock.
Μάλιστα αναδημοσίευσε αμέσως σχετική φωτογραφία στον λογαριασμό του στο twitter. Το μήνυμα ήταν ξεκάθαρο: το e-scooter ήταν το μέλλον, η «πράσινη» αστική κινητικότητα που αρμόζει σε μία σύγχρονη Ελλάδα. Δύο χρόνια αργότερα, τον Ιούνιο του 2021, ο Πάιατ επανέλαβε το μήνυμα με βόλτα στο παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης μαζί με τον δήμαρχο Κωνσταντίνο Ζέρβα και τη γενική πρόξενο των ΗΠΑ, τονίζοντας ότι «το θέμα είναι πώς θα καταφέρουμε να βγάλουμε τους ανθρώπους από τα αυτοκίνητα και να τους μάθουμε να κυκλοφορούν με άλλα μέσα».
Η κυβέρνηση Μητσοτάκη πήρε το μήνυμα και άναψε το πράσινο φως ικανοποιώντας την… παρότρυνση του Αμερικανού πρέσβη. Ηταν η κλασική εισαγωγή ξένης «καινοτομίας» χωρίς τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές ή αμερικανικές δικλίδες ασφαλείας. Από τότε η αμερικανική εταιρία Lime με τα «πράσινα» ηλεκτρικά πατίνια και άλλες εταιρίες ενοικίασης «άλωσαν» την Αθήνα, τον Πειραιά, τη Θεσσαλονίκη και άλλα αστικά κέντρα. Παρότι το νομοθετικό πλαίσιο που θεσπίστηκε το 2021 (Ν. 4784/2021) είναι περιοριστικό, όπως και ο νέος Κώδικας Κυκλοφορίας, οι περισσότεροι δεν συμμορφώνονται.
Τα ηλεκτρικά πατίνια ανήκουν επίσημα στην κατηγορία των Ελαφριών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΕΠΗΟ) με ανώτατη επιτρεπόμενη ταχύτητα τα 25 χλμ./ώρα (6 χλμ./ώρα για μικρότερους) και δυνατότητα κυκλοφορίας μόνο σε ποδηλατοδρόμους ή δρόμους με όριο ταχύτητας έως 50 χλμ./ώρα. Ο ΚΟΚ προβλέπει υποχρεωτικό κράνος και ανακλαστικό γιλέκο, αλλά στην πράξη αυτές οι διατάξεις είναι κενό γράμμα. Δεν υπάρχει μηχανισμός ελέγχου, καταγραφής ιδιοκτησίας ή υποχρεωτικής ασφάλισης που να καλύπτει τα θύματα, όταν ένα πατίνι πετάγεται μπροστά σε αυτοκίνητο ή πεζό.
Στους δρόμους της Αθήνας η κατάσταση μοιάζει εκτός ελέγχου, με πατίνια να κυκλοφορούν παντού -σε λεωφόρους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας- χωρίς καμία προστασία, με αναβάτες ενήλικες αλλά και παιδιά ακόμα και 10 ετών. Και το κρισιμότερο: η ασφάλιση δεν είναι υποχρεωτική, ενώ σε περίπτωση ατυχήματος στο οποίο ο χρήστης ευθύνεται και δεν έχει ασφαλιστήριο φέρει ακέραια το βάρος της αστικής αποζημίωσης. Δεν υπάρχουν πινακίδες κυκλοφορίας που να ταυτοποιούν το όχημα και τον χρήστη του, εφόσον δεν συλληφθεί. Οι κυβερνήσεις άφησαν το θέμα να «σέρνεται».
Δεν θεσπίστηκε υποχρεωτική ασφάλιση, δεν μπήκαν πινακίδες, δεν δημιουργήθηκε μητρώο ιδιοκτητών. Οι δρόμοι γέμισαν με «πατίνια-φαντάσματα» που προκαλούν ατυχήματα και εξαφανίζονται. Τα ηλεκτρικά πατίνια κυκλοφορούν ανεξέλεγκτα, χωρίς ουσιαστικό νομικό πλαίσιο που να τα εξομοιώνει με τα υπόλοιπα οχήματα. Το χειρότερο είναι ότι επιτρέπουν σε ανηλίκους να τα οδηγούν σαν παιχνίδια θανάτου!
Το αποτέλεσμα είναι τραγικό και προβλέψιμο: δεκάδες ατυχήματα, εκατοντάδες τραυματισμοί ανηλίκων και γονείς που θρηνούν. Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, μόνο το 2025 καταγράφηκαν 109 τροχαία ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, εκ των οποίων δύο ήταν θανατηφόρα. Το πρώτο δίμηνο του 2026 ήδη προστέθηκαν 17 περιστατικά. Εκατοντάδες παιδιά έχουν καταλήξει στα επείγοντα νοσοκομείων με κατάγματα, κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις και σοβαρούς τραυματισμούς, συχνά χωρίς κράνος και χωρίς καμία επίγνωση του κινδύνου.
.jpeg)
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου